Mae'r switsh pwysau cyflyrydd aer ceir yn rhan i amddiffyn rheweiddiad y cyflyrydd aer, gall addasu'r pwysau mewn amser. Pan fydd y pwysau oergell yn y system aerdymheru yn rhy uchel neu'n rhy isel, mae'r switsh pwysau yn cael ei ddiffodd, fel nad yw'r cywasgydd yn gweithio (mae'r switsh pwysau a switshis eraill yn rheoli pwysau i reoli'r system o reoli'r system. Yn gyffredinol, mae'r switsh pwysau wedi'i gysylltu â'r cywasgydd, ffan trydan y cyddwysydd neu'r ffan tanc dŵr. Mae'n cael ei reoli gan yr ECU ar y car ac yn rheoli agoriad y gefnogwr yn ôl y newid pwysau yn y cyflyrydd aer. Diffoddwch, neu'r cyfaint aer, pan fydd y pwysau'n rhy uchel, bydd y cywasgydd yn stopio gweithio i amddiffyn y system.
Mae holl baramedrau pwysau cynhyrchion ein cwmni wedi'u haddasu yn unol â gofynion cwsmeriaid i gyd -fynd yn well â'r offer. Os nad ydych chi'n gwybod pa fath o bwysau cychwyn sydd ei angen ar eich offer, cysylltwch â ni. Mae gennym beirianwyr proffesiynol i'w fesur ac addasu'r paramedrau priodol i chi.
Mae'n debyg bod cyflyryddion aer ceir yn cynnwys cywasgwyr, cyddwysyddion, sychwyr derbynnydd, falfiau ehangu, anweddyddion a chwythwyr. Yn gyffredinol, mae pedwar cam o'r broses gywasgu, proses afradu gwres, proses ymgolli, a phroses amsugno gwres. Y broses gywasgu yw bod y cywasgwr yn sugno'r atynedd ac yn sugno'r anweddus ac yn sugno'r atynedd isel ac Mae nwy tymheredd uchel a phwysau uchel yn mynd i mewn i'r cyddwysydd. Ar ôl y nwy cyddwys, mae'n dod yn hylif ac yn gollwng llawer iawn o wres. Mae'r hylif oergell â thymheredd uwch a gwasgedd yn cael ei droi'n ddefnynnau niwlog tymheredd isel trwy'r ddyfais falf ehangu. Yn olaf, mae'r oergell niwl yn mynd i mewn i'r anweddydd ac yn amsugno llawer iawn o wres yn y broses o anweddu i mewn i nwy. Pan fydd cyflyrydd aer y car yn cael ei ddefnyddio, pan fydd amodau annormal fel rhwystro'r esgyll oeri, cefnogwyr oeri nad ydynt yn cylchdroi, neu oergell gormodol, bydd pwysau'r system yn rhy uchel. Os na chaiff ei reoli, bydd y pwysedd uchel yn niweidio cydrannau'r system.
11